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InsideLine：2011年寶馬335is田徑測試

InsideLine：2011年寶馬335is田徑測試

2011年，寶馬宣布，幾乎所有的主板的風扇喜愛的N54雙渦輪增壓直列6單，雙捲軸渦輪增壓N55的電機更換。和標準問題的335，而N55的信徒加入行列，喜寶2011寶馬335is保留了雙渦輪增壓馬達，但顛簸渦輪增加從8.7到11.6磅。它也有冷和增壓功能，讓同比增長14.5 psi的雙渦輪增壓器閥芯只要7秒，從332磅 - 英尺的扭矩在1500轉370。

但這種權力是要付出代價的：這個測試單位環$五七四五○ - 近1000美元低於2011年的寶馬M3跑車，美元和2,500多M3轎車。因此，它值得嗎？

里程表：2612
日期：10/26/2010
司機：克里斯·沃爾頓
價格：$五萬七千四百五
產品規格：
驅動方式：後輪驅動
變速器型式：六速手動
發動機型式：直列6
排量（CC /立方米）：2979 / 181.8
紅線轉速（rpm）：7000
馬力（馬力@每分鐘轉速）：320 @ 5900 RPM
扭矩（磅 - 英尺@ RPM）：332 @ 1500轉（370增壓功能）
制動器類型（前）：13.7英寸通風盤單活塞滑動卡鉗
制動器類型（後）：13.3英寸通風盤單活塞滑動卡鉗
懸掛類型（前）：麥弗遜式，螺旋彈簧，穩定桿
懸浮式（後）：多重，stabiizer酒吧，彈簧

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寶馬M3的跑車

動態美。

新寶馬M3雙門轎跑車的外觀。

有了一個強大和動態的，因為這車，造型從來都不是本身的目的。形式將始終帶動功能的考慮。表達方面的設計以容納V8高轉速發動機。肌肉發達的後方允許更寬的輪距和四條排氣管。即使外後視鏡的形狀，增加了整體的空氣動力學。只有所有這些措施的相互作用，確保達到預期效果：運動車的性能，非常適合日常駕駛

設計與司機心中。

新寶馬M3雙門轎跑車的內飾。

駕駛樂趣開始在駕駛座位上。這是為什麼一直坐在M記方向盤後面的人設計的寶馬M3雙門轎跑車的內飾。雙M商標的圓形錶盤，併購設計iDriveController，人體工學優化的M與記憶功能的座椅，創新的碳結構的皮革裝飾。所有這些功能結合起來，創造一個旨在讓司機感覺良好的氛圍 - 和啟發，採取控制。

風力發電。

新寶馬M3雙門轎跑車的空氣動力學。

在寶馬M3雙門轎跑車的優化空氣動力學的保證，下壓力，同時冷卻並增加在同一時間。的左開放的進氣全會附近的powerdome的渠道更多的空氣。併購與擴散的後方停機坪，確保控制氣流沿汽車的底盤。和M與集成的進氣口的前氣壩冷卻發動機。結果呢？新增添加的刺激下壓力。繼續閱讀寶馬M3跑車

寶馬335i雙渦輪增壓試駕

2008年的3系列轎車4門5座運動型豪華轎車，在4修剪，範圍從328i，335xi。 335i的有6速手動變速箱，3.0升，300馬力的發動機，I6的第一直列六缸雙渦輪增壓器，高精度燃油噴射全鋁合金曲軸箱，在335i的發動機，生產300馬力和300磅-英尺的扭矩。繼續閱讀寶馬335i雙渦輪增壓試駕

2007年寶馬335席

寶馬335i的運動性能，實用性和歐洲奢侈品在一個緊湊的封裝提供的特殊組合。這是汽車定義“運動型轎車，”和基準每從謳歌豪華車製造商沃爾沃在發展入門級豪華運動型轎車的目標。

後輪驅動的335i的是跑車，轎車和敞篷機構，而全輪驅動的335i的的xDrive是只在轎跑車和轎車。電源提供的3.0升雙渦輪增壓，直列六缸引擎，提出了300馬力和300磅 - 英尺的扭矩。一個六速手動變速箱是標準的所有變化，與六速自動變速箱可選。標準的安全功能包括六個安全氣囊，四輪ABS碟剎與的自適應brakelights，牽引力和穩定性控制，以及彈出式翻車保護兌換。

2009年，轎車得到內部/外部造型刷新。繼續閱讀2007年寶馬335席